阿联酋第一个国家铁路网具有改变经济的潜力马尼娅
阿联酋第一个国家铁路网“具有改变经济的潜力”
阿拉伯联合酋长国的阿提哈德铁路网:阿拉伯联合酋长国的第一个国家铁路网将运行1200公里,连接阿曼湾和波斯湾,并向下延伸至西海岸与沙特阿拉伯的边界。其开发商阿提哈德铁路公司目前正在建设中,称该网络 每年将从公路和海上运输6000万吨货物,并节省数百万吨的碳排放量。
—在迪拜和富查伊拉之间的哈吉尔山脉,工程师们正在为阿拉伯联合酋长国开辟新的疆域岩石正逐吨地驶向16公里长的隧道,有朝一日,火车 从一条海岸到另一条海岸,甚至可能更远的地方,都经过隧道。
阿联酋是一个以热爱汽车,战略港口和机场而闻名的国家,因此将赌注押在其第一个国家铁路网络上。长达1,200公里的大动脉将连接阿曼湾与波斯湾,再向下穿过酋长国,阿布扎比的内部以及沙特阿拉伯边界的Ghuweifat,这是长期讨论铁路网络的关键步骤穿越阿拉伯半岛。
中东经济文摘编辑理查德·汤普森说:“最重要的含义是……它具有改变阿联酋经济的潜力-不仅是阿联酋,还有潜在的海湾合作委员会。” 。
这也是该国绿色野心的标志。根据世界银行的数据,阿联酋是世界上人均碳足迹最大的国家之一,而可持续交通运输是政府减少碳排放计划的支柱之一。
该 开发商表示,仅通过其货运能力,柴油铁路每年就可以节省220万吨温室气体的排放,相当于减少375,000辆汽车的行驶。它有潜力在未来实现电气化,如果使用可再生能源,它将进一步减少排放。
汤普森说:“我认为铁路在帮助阿联酋减少碳足迹方面可以发挥巨大作用。” “铁路可以为城市周围的货物和人员流动提供更有效的运输方式;它可以帮助您的城市更好地运转。”
它由阿提哈德铁路公司牵头,由阿联酋财政部和阿布扎比财政部资助,最初设计用于货运,其次是载客量。阿提哈德铁路公司告诉美国有线电视新闻网,尽管“网络正在按计划增长”,并且已授予所有合同,但尚未宣布完成日期。
该网络将包括通往Jebel Ali港口,Khalifa港口和富查伊拉港口的链接,以及阿布扎比,迪拜和拉斯海马的工业中心。汤普森指出,穿越阿联酋的路线连接到正在进行的沙特网络,可能会绕过海峡建立一条从印度洋到红海的半岛直达铁路北部的霍尔木兹州和南部的非洲之角周围水域,对国际货物的运输产生了重大影响。
他解释说:“您拥有一种更高效的运输方式,将港口彼此连接起来,并消除道路上的拥堵并促进脱碳。”
阿提哈德铁路公司商业执行董事艾哈迈德·穆萨瓦预计,每年将有6000万吨的货物从公路和海上运输到铁路网。
穆萨瓦认为,除了巩固阿联酋作为国际运输枢纽的地位外,在国家一级也有好处。他说,阿布扎比网络的第一阶段-连接Shah和Habshan气田和Ruwais港口的264公里线路-自2016年以来已输送了3,300万吨硫,他说,这使阿联酋转向成为全球最大的元素出口国,用于制造从化肥到纸的所有产品。
延伸605公里并于今年早些时候开始建设的第二阶段可能会带来更大的收益。
《国际铁路杂志》的总编辑凯文·史密斯将铁路视为“使经济稍微远离石油和天然气的多样化的关键战略……”。
汤普森说:“我认为钢铁,石油和天然气行业,然后是采矿和采石业,应该是主要的受益者。” “有潜力使北方酋长国经济更紧密地融入国民经济,并加速这些地区的增长和投资。”
一个汽车爱好者的国家可以切换车道吗?
该网络将如何影响阿联酋人口的日常生活还有待观察。阿提哈德铁路公司吹捧以每小时200公里的速度运行的旅客列车,但尚未宣布载客量的日期。如果网络通过,它将永远改变通勤方式。
穆萨瓦说:“当您获得直接,快速的访问权限时,自然会改变我们的感知方式,或者选择我们居住,工作或学习的地方。” “可以通过这种网络来发展对材料,服务和市场的访问。”
那么,这个新的网络能否说服阿联酋航空将汽车换成火车?汤普森说,存在一些障碍,包括“最后一英里的问题”-将人们从家里带到火车站。
在夏季炎热的天气中行走并不是一种有吸引力的选择,但穆萨瓦说,乘车共享和“其他微型交通解决方案”可能是答案,而阿提哈德铁路公司则从其他国家的经验中学到了东西。
“我认为会有很大的需求,”史密斯认为。“他们的整个城市都是围绕汽车建造的,但是我认为地铁的普及表明,如果有地铁,人们会使用它。”
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